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隧道中空锚杆定位偏差较大

来源:www.duxintyg.com 点击: 发布时间:2016-7-29 10:09:15


    隧道中空锚杆
施工地程中维护围岩稳定,****施工安全的重要支护手段之一。施工完成后,在一定程度上它还可以作为****支护结构的一部分发挥作用。因此,在施工中,如何****和检查锚杆的施工质量,加强质量控制和管理是极为重要的。但从目前的施工状况来看,锚杆打设角度不对,长度不足,不配置锚垫板、布置不合理、注浆充填不密实、不注浆、不放少放药卷,甚至“长锚短打”的现象时有发生。

    造成这种现象的原因虽然是多方面的,但主要还是对锚杆在隧道施工中的作用认识不足,不能完全按照要求施工,而且缺乏行之有效的质量控制管理和检测手段。

    中空注浆锚杆采用中空设计,实现了注浆的功能,注浆饱满,并可实现压力注浆。中空注浆杆体的居中性好,砂浆可以将锚杆体全长包裹 ,避免了锈蚀的可能性,达到长期支护的目的。中空注浆安装方便,不需现场加工螺纹,就可方便的安装垫板、螺母。中空注浆采用向上排气锚头,****解决了水平线以上中空注浆锚杆排气问题。

    进行注浆密实度实验:选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管(或钢管),采用与现场注浆相同配合比拌制的水泥浆,并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆,养护7天后剖管检查其密实度。不同长度的锚杆均需进行试验,以此检验注浆效果。

    在钻孔前应对隧道周围及掌子面前方的地质情况进行探测,清理掌子面上的松动危石,确保作业人员的安全。中空注浆锚杆应包括(硬质塑料)锚头、止浆塞、垫板、螺母等配件,其质量证明文件应齐全,应采用厂家制造的成套成品。

    石质隧道锚杆可采用风动凿岩机成孔。锚杆钻孔可利用开挖台车施钻,钻孔方向应垂直于开挖轮廓线(或岩石面)。锚杆孔深度必须满足设计图纸及规范要求,钻孔时锚杆孔直径应满足设计要求,一般应比杆径大15mm。

    配合比不正确,水泥用量不足。现场试验人员和监理人员要经常量测水泥浆的稠度,在设计范围内时可以压浆,否则要查明原因,多半是用少水泥,或是水泥结块,搅拌不均匀。

    锚杆打设角度显水平状。由于目前锚杆打设多数采用开挖钻孔台车,采用风动凿岩机(风枪)成孔。而台车上下高度方向不能调整,一般的凿岩机偏长,竖不直,常常顶到台车顶面平台,这样对拱肩以上位置的锚杆就容易打成水平角度,无法打设成与开挖轮廓线垂直,拱顶部位漏顶的现角非常普遍。

    隧道中空锚杆定位偏差较大,成孔深度不足。施工员贪图省事,未按规定亲自动手放线、标记、定点,而是由工人凭直觉打眼,造成孔位偏差较大。而孔深不足,则是技术交底不清楚或工人偷懒导致。现场应随机抽检,频率不少于10%的锚杆根数。

    锚杆根数不足,多是故意偷工减料。应在锚杆压浆前清点一次,全部压浆完成后再清点一次。**后,还应在初喷前再清点一次。现场管理人员必须熟悉设计图纸,熟悉每一循环需打设的锚杆根数。锚杆根数是否足够的问题,完全是现场管理人员责任心的问题,因为清点锚杆根数的机会很多,时间也很充足。